Strajk kontrolerów ruchu lotniczego w 1981 roku był doniosłym wydarzeniem w historii relacji pomiędzy pracownikami a zarządem. Strajk ustanowił nową poprzeczkę dla wszystkich przyszłych walk. Rezultatem był trwały brak kontrolerów ruchu lotniczego. Miał on również wpływ na osłabienie ruchu lotniczego na całym świecie. Pogorszyła się jakość podróży komercyjnych, kosztując miliony dolarów dziennie.
Strajk rozpoczął się 3 sierpnia 1981 roku, po tym jak członkowie PATCO odeszli od pracy. W ciągu dwóch dni po strajku odwołano ponad 7000 lotów, co spowodowało kaskadowy kryzys w transporcie lotniczym. Był to sygnał nowej antyzwiązkowej polityki, która pojawiła się w Waszyngtonie.
Organizacja Zawodowych Kontrolerów Ruchu Lotniczego (PATCO) negocjowała z Federalną Administracją Lotniczą (FAA) o podwyżkę płac i skrócenie tygodnia pracy. FAA odpowiedziała kontrpropozycjami, które były niezadowalające. Ale kiedy negocjacje osiągnęły impas, PATCO ogłosiło strajk. To było strategiczne posunięcie.
Strajki zostały zwołane w celu uzyskania poprawy warunków pracy. Początkowa propozycja PATCO wzywała do 32-godzinnego tygodnia pracy. Powoływali się na zmęczenie, wysokie ciśnienie krwi i wrzody jako czynniki, które spowalniały ich zdolność do obsługi ruchu lotniczego. Dla wielu brzmiało to nierozsądnie, ale większość kontrolerów była skłonna to zaakceptować.
FAA odpowiedziała zmniejszeniem liczby lotów o jedną trzecią. Zatrudniono zastępczą siłę roboczą, wykorzystując kontrolerów wojskowych i tych, którzy nie strajkowali. Ale pozostające pytanie brzmiało: Czy program zastępstw był dobrym pomysłem?
Środki zaradcze FAA zadziałały. W rezultacie podróże lotnicze spowolniły się na wiele miesięcy. FAA zatrudniła również byłych kontrolerów, aby pomóc wypełnić luki. Jednak proces ten trwał kilka lat, aby dojść do poziomu zatrudnienia sprzed strajku. Od tego czasu liczba kontrolerów nie uległa zmianie. Szacuje się, że tylko 11% kontrolerów lotniskowych dożywa wieku emerytalnego.
Strajk w 1981 roku był wynikiem kilku błędów. Był też wynikiem próby rozbicia związku zawodowego. Ostatecznie PATCO zostało zdekwalifikowane przez Federal Labor Relations Authority. Strajkujący otrzymali od prezydenta Reagana zakaz ponownego zatrudniania. Zakaz został zniesiony dwanaście lat później przez Billa Clintona. Dzięki temu strajkujący PATCO mogli znaleźć pracę po zakończeniu strajku.
Mimo że strajk był nielegalny, prezydent robił wszystko, aby uczynić go jak najmniej znaczącym. Zagroził, że zwolni każdego kontrolera, który nie wróci do pracy w ciągu 48 godzin. Większość strajkujących zadowoliła się jednak niżej płatnymi stanowiskami.
W Stanach Zjednoczonych odwołano tysiące lotów, co dotknęło ponad pół miliona osób. FAA obniżyła ilość lotów o jedną trzecią, aby zmniejszyć obciążenie pracą. Strajki zakończyły się 5 sierpnia, kiedy rząd zwolnił ponad 11 300 kontrolerów ruchu lotniczego. Decyzja ta była kontrowersyjna. Nadawała wagę prawu prywatnych pracodawców do zatrudniania i zwalniania pracowników. FAA zignorowała również poważne braki w niezawodności sprzętu.
Możliwe jest również, że strajki były wynikiem braku uznania dla presji, z jaką zmagają się kontrolerzy. W końcu kontrolerzy często doświadczają wysokiego ciśnienia krwi, wrzodów i innych problemów fizycznych.
Podobne tematy
